Jøk.r's rides

A bientôt . . . 

Pour être créatif il faut savoir innover mais aussi surprendre pour attirer l'attention : Objectif atteint sur ce JeepRod !

Tous les gout sont dans la nature . . . 

Ça ne s'arrète plus !

Chaque mois vous êtes de plus en plus nombreux à suite les tribulations de ce blog.

MERCI À TOUS ! et continuez à en parler autour de vous.

Un petit meeting, qui monte, qui monte . . .  et à ne pas raté !

La chasses aux coussinets est terminées.

Avec ça je ne devrais pas être trop ennuyé.

Soucieux de la fiabilité de mes moteurs, je cherche depuis pas mal de temps à optimiser les dispositifs d'origine en utilisant un maximum de pièces d'origines.

Pour le refroidissement, les toles sous cylindres de Type 3 sont des classiques mais il est également possible de monter un radiateur d'huile de Type 4 (2 rangs de refroidissement en plus par rapport à celui d'origine!).

Il faut par contre élargir la niche du radiateur pour qu'il rentre.

Voici les détails de cette modification.

Toujours dans le même but, l'ajout d'un venturi de canalisation d'air à l'entrée d'air de la soufflante.

Ce dispositif a été développé par les ingénieurs Volkswagen à la fin des années '70 pour améliorer l'admission d'air destiné au refroidissement en limitant les turbulations et optimiser la distribution des flux sur la turbine elle même!

! Cette pièce (neuve) sera bien disponible sur ce blog !